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特斯拉CEO埃隆·马斯克向投资者们传达了一个信息：将来数个季度或“很笨重”，但之后情况将大幅好转。
北京时间7月24日凌晨，特斯拉发布的财报自大，第二季度收场营收224.96亿好意思元，同比下滑12%，低于华尔街预期的226亿好意思元；第二季度净利润为11.72亿好意思元，同比减少20.7%，高于华尔街预期的11.35亿好意思元。第二季度毛利率为17.2%，前年同期为18%，阛阓预期为16.5%。据路透社统计，这是特斯拉10年以来季度营收碰到的最大跌幅。
营收下滑受车辆寄托影响。特斯拉此前公布的数据自大，2025年第二季度新车寄托量为38.41万辆，比前年第二季度减少了约6万辆，同比下降13.48%。
对特斯拉投资者来说，积极的一面是特斯拉CEO埃隆·马斯克对自动驾驶以及Robotaxi的将来押下重注，这也成为了财报电话会上分析师们格局的中枢。
FSD：“如实是最大的需求驱能源”
马斯克表示，特斯拉正在对其智能扶助驾驶系统FSD进行紧要改良，况兼该公司可能会将用户现时体验的参数数目增多10倍。
在中枢阛阓之一的欧洲，尽管濒临监管挑战，但马斯克以为特斯拉最终将获取这些批准，并但愿将来几个月欧洲部分地区简略体验FSD。
“这如实是最大的需求驱能源。”马斯克补充说。
对于无东谈主驾驶FSD技能和监管封闭，马斯克默示，他信服该功能应该在本年年底前在多个城市推出。可是，特斯拉对安全问题极其嗜好，因此无东谈主驾驶FSD的推出将十分严慎。
此外，他表示，来自加州弗里蒙特的特斯拉汽车有望在本年年底前收场自动驾驶，将车辆寄托给客户。此前，特斯拉得州超等工场分娩的汽车如故收场了我方寄托给车主。
至于老车型的升级，有投资者就第三代硬件HW3车型提议了问题。特斯拉方面默示，他们正专注于先将无东谈主驾驶FSD扩充到第四代硬件HW4车型，然后再回头望望HW3车型能收场哪些功能。
有分析师斟酌FSD订阅趋势，特斯拉方面指出，自FSD V12在北好意思推出以来，猝然者的接管度权贵提高。当被问及FSD是否会进一要领整价钱时，马斯克指出，特斯拉在好意思国正处于转型期。他承认，特斯拉可能会资历几个笨重的季度，但一朝自动驾驶汽车规模化，特斯拉的经济效益将令东谈主十分舒坦。
Robotaxi：本年年底“好意思国一半东谈主口皆能享受到”
6月，特斯拉在奥斯汀推出了首款Robotaxi办事。特斯拉方面默示，依托纯视觉架构、协调寰球数百万辆车队数据试验神经集结的自动驾驶决策，简略握续进步安全性、快速扩大办事集结，并增强盈利才调。
马斯克在财报电话会上先容，特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀扩大了其自动驾驶出租车测试范围，同期也扩大了运营区域，将来将会有更多车辆参加使用。
他提到，Robotaxi办事将在将来几个月内扩展到湾区、亚利桑那州和佛罗里达州。
“我以为到本年年底，好意思国一半的东谈主口皆能享受到Robotaxi办事。”马斯克说谈，同期他强调这还有待监管部门的批准。
有分析师斟酌Robotaxi部署的重要绩效标的，特斯拉方面指出，当今该公司唯有少许车辆，但迄今为止在奥斯汀的无东谈主驾驶里程已跳跃7000英里。
马斯克复兴说，Robotaxi办事旨在最大限制提高舒戒指和安全性，而Cybercab的诡计则以老本优化为标的，Cybercab的每英里老本将十分低。
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他还补充说，“特斯拉Robotaxi车队很可能在很短的时间内从小型造成巨型。”
巴克莱分析师在给投资者的请问中写谈：这次财报电话会议也为特斯拉的自动驾驶出租车/自动驾驶汽车业务提供了一个大放异彩的契机，而这一直是特斯拉股价高涨的中枢。
东谈主形机器东谈主：“虽迟但到”，第三代会更好
至于东谈主形机器东谈主optimus，马斯克默示这款东谈主形机器东谈主当今已是第二代，它的第三代将会“愈加细致”。
马斯克说，“特斯拉在实验寰宇的东谈主工智能技能领域遥遥率先于寰宇。”
他还对竞争敌手Waymo进行了月旦，称谷歌天然擅长东谈主工智能，但这家科技巨头在实验寰宇的东谈主工智能哄骗方面却并非长项。多年来分娩和诡计汽车的教授很遑急。
马斯克默示，特斯拉很可能在本年推出Optimus 3的原型机，并于来岁收场量产。接头到特斯拉每年分娩数百万台Optimus机器东谈主的标的，该公司将尽快推动这些规划。马斯克信服，五年内收场Optimus机器东谈主年产量达到100万台是可行的。
“咱们并非老是准时，但咱们总能完成，”马斯克说。他还重申：要是特斯拉实施力出色，它就能成为寰球市值最高的公司。
更低廉的车型：“看起来就像 Model Y”，下半年量产
特斯拉更低廉的车型亦然一款屡次“放鸽子”的产物。
特斯拉在财报中说起，已在6月初始分娩一款“更实惠车型”，并瞻望将在本年下半年收场量产。但特斯拉CFO在财报电话会上提到，延迟速率将比预期慢。
对于这款更实惠的车型，以偏激外不雅诡计，马斯克复兴说，它看起来就像 Model Y。他还指出，东谈主们渴慕特斯拉，但特斯拉的汽车价钱仍然不够实惠。
特斯拉方面还默示，瞻望该车型将于第四季度上市。
此外，特斯拉Semi电动卡车与Cybercab的研发也在稳步推动，两者均规划于2026年收场规模化分娩。
特斯拉方面强调，其中枢优先事项是：快速迭代自动驾驶，推出价钱亲民的自动驾驶汽车，并最大化寰球车队的价值；扩大能源业务规模；推动机器东谈主领域研发。
马斯克本东谈主：不成有太多贬抑权“以免我发疯”
尽管华尔街部分分析师对特斯拉已找回其“战时CEO”握乐不雅格调，但马斯克本东谈主一直是特斯拉投资者要濒临的风险之一。
由于马斯克的言行，特斯拉一直处于公论中心。在本年第二季度，因为马斯克深度参与政事，特斯拉的规划、声誉等也随之资历跌宕篡改。
在财报电话会上，有分析师斟酌马斯克是否舒坦只握有特斯拉13%的股份。马斯克承认，这是他最挂牵的问题，他但愿在行将召开的年度股东大会上斟酌这个问题。
他开打趣说，但愿在特斯拉领有有余的贬抑权，这么他就不会被激进投资者赶下台，但又不成有太多的贬抑权，“以免我发疯”。
他默示，在行将举行的年度股东大会上，他将在台上与几台擎天柱机器东谈主一谈出现。
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